在有色行業低迷的形勢下，昨日(2月17日)晚間，主營公路經營與管理、物流貿易的五洲交通發布公告稱，公司除計劃收購廣西成源旗下南星銻業外，還進一步以增資方式收購廣西堂漢鋅銦股份有限公司 (以下簡稱堂漢公司)，涉足銻、鉛、銦等多種有色金屬行業。

　　不過，五洲交通斥巨資將有色金屬打造為其第二主業時，公司的部分董事以及股東認為，項目具有一定的不確定性，投出了反對票或棄權票。

　　此外，五洲交通在收購上述標的物時，還被質疑程序上存違規行為。

　　“抄底”有色金屬

　　由于近幾年經濟增速放緩，國內有色金屬行業陷入低迷，加之有色金屬冶煉產能過剩，國內電力環保和人工成本上升較快，企業經營陷入困難。

　　根據工信部發布的《2013年中國工業通信業運行報告》，有色金屬行業利潤降幅雖然同比有所縮小，但企業生產經營困難問題依然突出。

　　工信部稱，2013年前10個月，有色金屬行業實現利潤1438億元，同比下降6.8%。主營業務收入利潤率為3.39%，同比回落0.57個百分點;企業虧損面為19.81%，同比擴大1.09個百分點。

　　在這種行業大勢下，五洲交通計劃“抄底”有色金屬，將其打造為公路經營管理之外的第二主業。

　　2月17日晚間，五洲交通董事會報告稱，公司擬以增資方式斥資3.24億元收購廣西堂漢鋅銦股份有限公司67%的股權。據了解，堂漢公司正是五洲交通2013年6月非公開發定增的標的物，此前因董事會未獲得通過而告敗。

　　據披露，堂漢公司位于廣西南丹縣車河鎮，創建于2000年，注冊資本1.25億元，是一家從事有色金屬采選、冶煉和深加工的股份制民營企業，主要提供鋅焙砂、電解鋅、精銦、氧化鋅、硫酸等產品。

　　近幾年，受到鋅價格下跌和多次政策性停產的影響，堂漢公司處于虧損狀態，同時由于銀行貸款大量到期，企業經營陷入困難。

　　此外，五洲交通還進一步確認支付7.549億元給廣西成源，用于收購其旗下的南星銻業。

　　根據此前公告，2013年5月，廣西成源通過“招拍掛”方式獲得南星銻業100%股權。資料顯示，南星銻業主要經營銻礦采選冶煉和深加工業務，目前擁有年產礦石20萬噸的礦山、綜合日選礦石2000噸的選礦廠、年冶煉深加工能力7萬噸的冶煉廠。

　　五洲交通稱，收購堂漢公司和南星銻業為公司資源類產業開發的重點工作，是公司利用有色金屬行業基本面低迷和河池市有色金屬行業整頓與礦產資源優化配置的契機，打造公司第二主業，實施公司戰略轉型，并形成可持續發展戰略的一個重要步驟。

　　曾因信披被責令整改

　　實際上，五洲交通收購南星銻業和堂漢公司前期并未走完相關程序，卻火速預付相關資金，出現“先斬后奏”的情況，并引起監管層注意。

　　1月28日，廣西證監局曾對五洲交通下發責令改正的通知。經過調查，廣西證監局發現該公司以預付貿易款形式向廣西成源礦冶有限公司支付資金7.549億元，以預付產品代加工款形式向廣西堂漢鋅銦股份有限公司提供借款3.47億元。上述事項未履行董事會、股東大會審議程序，未真實、準確、及時進行信息披露，要求其整改。

　　更值得一提的是，在2月17日舉行的董事會和臨時股東大會上，五洲交通上述議案遭到部分董事和股東的反對或棄權。

　　董事會報告稱，由于競拍時間緊急，公司下屬企業國通公司來不及履行董事會、股東會審批程序及提交公司董事會、股東大會審議，向廣西成源以貿易形式先行支付資金，用以收購南星銻業，有關款項共計金額7.549億元。

　　相關投票結果顯示，支付堂漢公司和廣西成源公司款項的兩個議案，投票表決結果都為：贊成10票，反對2票，棄權0票。其中董事姜巖飛和孟杰均均對兩項議案投反對票，反對理由為，鑒于收購項目本身有一定的不確定性，確認款項有相關性。

　　無獨有偶，在2月17日的臨時股東大會上，對于“以增資方式收購廣西堂漢鋅銦股份有限公司”的議案，位列第二位的股東招商局華建公路投資有限公司和第三位的廣西國宏經濟發展集團有限公司分別投了反對票和棄權票，認為項目具有一定的不確定性。

　　資料還顯示，五洲交通第一大股東廣西交通投資集團有限公司和第三大股東廣西國宏經濟發展集團有限公司屬同一個實際控制人，即廣西國資委，屬于國有法人，同時，招商局華建公路投資有限公司也為國有法人。