日前，交通運輸部公布的數據顯示，今年前兩個月全國公路固定資產投資完成1512億元，相比去年同期的779億元增長94%，其中1月份完成508億元，相比去年同期的399億元增長27%；2月份完成1004億元，相比去年同期的380億元增長164%。消息人士表示，今年公路投資的重點是推進國家高速公路“斷頭路”、普通國道的瓶頸路段改建，以及加大綜合運輸樞紐建設。
　　今后公路投資或仍將保持上漲勢頭。興業證券研究報告認為，經歷了2011年的五部委高速公路清查、2012年四節取消一類車收費，再到今年出臺《收費公路管理條例》征求意見稿，政府對高速公路行業的負面政策已基本出清。
　　去年交通運輸部正式公布了《國家公路網規劃(2013年—2030年)》，將原來國家高速公路里程由8.5萬公里調整至11.8萬公里，增加了3萬多公里；普通國道由10.6萬公里調增到26.5萬公里。根據新版規劃，未來17年，國家高速公路還有5萬公里的新建空間，即年均新增3846公里，按1公里靜態投資1億元估算，年均投資約4000億元。
　　與此同時，公路的債務問題同樣引人關注。2011年，云南省公路開發投資有限公司向債權銀行發函，表示“即日起，只付息不還本”，該公司在建行、國開行、工行等十幾家銀行貸款余額近千億元。雖然該問題在省政府協調下最終得以解決，但公路投資債務問題還是引起各界人士的擔憂。
　　業內人士表示，目前全國公路建設的總規模一年是1萬億元，但是財政性投入有限，面臨很大的資金缺口，尤其是農村公路等不收費公路。而全國的收費公路債務總余額已經高達2.32萬億元，應防范債務風險。
　　據了解，交通運輸部今年2月底成立了全面深化改革領導小組，負責交通運輸改革的頂層設計、統籌協調、整體推進和督促落實，今年將研究構建支撐普通公路建管養的投融資體制，研究建立交通基礎設施特許經營制度。

    更迅速、更便捷閱讀深度解析、分享新銳觀點，請掃描二維碼，關注經濟參考報微信公共賬號。