??根據奧迪官方公布的銷量數據顯示：2019年8月，奧迪在中國市場銷量達到58580輛，創下歷史8月銷量最佳紀錄，相比去年同期上漲2%，今年1-8月累計銷量相較去年同期同樣實現2.4%的增長，達到427447輛。同期，奧迪在全球其它市場中的表現卻不盡如人意，中國市場之于品牌的重要性進一步凸顯，中國市場的強勢表現也成為品牌總銷量的基石，在中國市場大環境依舊低迷的時間段，奧迪的“穩中有升”格外值得關注。

奧迪A4

??全系車型齊發力 銷量攀升需群策群力

??作為國內豪華中型車的代表作，奧迪A4L在8月銷量達到14857輛，相較去年同期增幅達到38.4%，成為單月銷量提升幅度最大的一款產品。作為奧迪A4L的老對手，寶馬3系近期剛剛完成產品垂直換代，在競品競爭力陡增的情況下，A4L憑借綜合競爭力的良好表現，并沒有表現出產品“老舊”帶來的弱勢。在動力方面奧迪A4L相比奔馳C級以及寶馬3系更是略占優勢，價格又是三款產品中最“親民”的一位。經歷了兩次中期改款的現款在售奧迪A4L，展現著持久且強勁的綜合競爭力。

奧迪Q5L

奧迪A6

??另一款主銷車型奧迪Q5L在8月交付了13785輛，同比增長達到25.3%。作為深受中國消費者喜愛的豪華中型SUV，Q5L展現著對中國用戶的了解與認同，進一步優化的軸距、更為科技的用車體驗，讓Q5L長時間的占據著市場重要的位置。另一方面，目前奧迪Q5L在終端市場有著4-5萬元的優惠政策，對于同級競品來說，在產品力相差無幾的客觀情況下，Q5L的“誠意”最為動人。奧迪A6L作為同級競品中最晚完成換代的車型，正處在銷量的爬升期，8月銷量達到11536輛，A6L與奔馳E級、寶馬5系“三足鼎立”的局面依舊。

奧迪Q7

??除了幾款在中國豪華車市場久經沙場的國產化車型，奧迪進口車產品也呈現強勢的增長勢頭，以奧迪Q7為例，8月貢獻2197輛，相較去年同期增長達到64.7%。奧迪8月的成績單充分體現了“木桶原理”的奧義，各款車型均呈現較為明顯的銷量攀升，最終成就了奧迪在中國市場歷史最佳的8月成績單。

??優于海外市場 奧迪“本土化”功不可沒

??相比于奧迪8月在中國市場的強勢表現，奧迪在全球市場的表現難談理想。受到全球輕型車測試規程實施的影響，庫存車型清出大幅推動銷量增長，奧迪在歐洲市場受到了明顯的沖擊。同時全新的WLTP測試規則開始施行，導致大眾部分車型無法及時通過測試以拿到銷售許可，因此大眾部分車型出現供應不足的現象，而其又不得不提供更多補貼來刺激車輛銷售，這其中也包含奧迪品牌車型。

奧迪Q3

??從數據上看，奧迪8月在歐洲市場銷量為57400輛，與去年同期相比下滑4.7%，與中國市場相比，此消彼長間想必奧迪也感受到不同市場的“溫度”差異。

??中國市場大環境并非一帆風順，自2018年至今，中國車市的“寒冬”格外漫長，大部分廠商受大環境影響銷量出現明顯的下滑。同樣不算“友好”的大環境下，奧迪能夠在中國市場實現“逆勢上漲”，得益于“本土化”的全面落實。

奧迪RS6 Avant

??作為最早進入中國市場的豪華汽車品牌，奧迪在中國擁有著深厚的積淀以及群眾基礎。同時，深耕中國市場的奧迪也將“本土化”的優勢充分體現，無論是加長軸距還是針對性的配置提升，奧迪為中國消費者打造專屬產品以滿足專屬的使用需求，自是收獲一眾消費者的追捧、認可。同樣得益于“本土化”的深刻踐行，奧迪對產品成本更為可控，賦予奧迪優于競品的價格彈性。在中國車市的“寒冬”中，消費者消費升級的意愿更加強烈，也為豪華品牌帶來了新的機遇，作為國內主流豪華品牌，手握“本土化”利刃的奧迪理應站在行業的前沿。

奧迪RS7 Sportback

奧迪e-tron

??寫在最后：

??“逆風靠實力”，在車市大環境不利的客觀條件下，奧迪能“獨善其身”自是自身實力的體現。在售產品保持強勢的基礎上，奧迪將持續新品的導入，新品帶來的熱度無疑將進一步助力奧迪在中國市場的銷量業績。同時隨著奧迪在電動化產品方面加大投入，更多元化的產品將助力奧迪占據此前空白的細分市場，成為新的銷量增長點?；蛟S，在未來很長一段時間內，奧迪的銷量成績都將成為行業討論的焦點。（圖片來源：NetCarShow）