為終結“續航虛標”行業亂象，兩輪電動摩托車頭部企業愛瑪聯合中國標準化研究院推出了行業首個基于用戶真實駕駛工況的續航測試標準——《電動摩托車用戶工況能量消耗率和續駛里程試驗方法》（以下簡稱《方法》）。

　　據了解，電動摩托車行業的“續航虛標”亂象由來已久。一方面，行業內普遍采用等速法進行續航測試，而等速法并不能真實還原用戶的實際使用場景，導致部分產品的標稱續航數據與消費者實際騎行存在較大差距。另一方面，一些企業為了提高產品的市場競爭力，甚至采用條件更為寬松的方法進行續航測試，這也導致部分用戶的實際騎行體驗與企業宣傳大相徑庭。

　　在此背景下，愛瑪聯合中國標準化研究院推出了《辦法》，不僅更加接近用戶真實騎行條件，其測試標準也更為嚴苛，使得精準度大幅提高，測試出的產品續航里程更加接近用戶真實使用的續航里程。

　　愛瑪科技集團愛瑪研究院院長肖冰介紹說，《辦法》的試驗方法是基于實際用戶駕駛后臺數據及測試人員模擬用戶駕駛里程共6300多萬公里綜合分析制定，模擬用戶實際生活中駕駛電動摩托車和電動輕便摩托車的時速、路況、停車等多種工況進行里程測試。據試驗數據統計，基于該標準測試的續航里程比行業常用的等速法測試結果減少30%至40%。

　　此外，《辦法》定義的測試工況中還包括城市工況、鄉村工況和綜合工況，涵蓋了不同的用戶使用場景，打破了行業常用的等速里程試驗方法，以便真實還原電動兩輪車的實際續駛里程。

　　中國標準化研究院標準化評估研究所所長付強表示，《辦法》的推出，不僅有助于樹立消費者對品牌產品的信心，也有利于促進兩輪電動車行業內的技術迭代，推動行業技術革新和標準的完善升級。

　　中國自行車協會行業發展部主任鄭小玲也認為，新標準的推出，不僅會給更多電動兩輪車用戶帶來更優質的騎行體驗，更對行業的整體技術創新起到了積極的促進作用。

　　在業內看來，愛瑪推出如此嚴苛標準的底氣，更多源于其強大的技術實力，以及在核心技術層面的不斷突破。

　　在《方法》推出的同時，愛瑪也帶來了新一代引擎技術系統——引擎5，及其搭載全新技術首款車型——愛瑪指揮官2023。

　　為了保證在綜合路況條件下仍能實現真正的“百公里，長續航”，愛瑪此次推出的新一代引擎技術系統——引擎5，通過三電系統和節能技術等4大關鍵技術完成了升級突破，包括更適合平原地形的靜音電機、可實現15.2°最大爬坡角度的山地版爬山虎電機，以及在高速續航時，電機效率更高的大動力版凸機電機。

　　在電池和電控方面，愛瑪金標電池在材質、工藝、結構實現了全方位升級，不僅能量密度提升20%，還擁有壽命更長，支持快充，更耐低溫等優勢。另外，引擎5還搭載了愛瑪自研的蔚藍控制器，通過低耗能燈具、低滾阻輪胎、低風阻設計、低電阻布線等節能技術，使能源和動力系統的效率得到充分發揮。

　　與此同時，愛瑪還正式發布首個立體造車新架構——全新引擎New-X魔方造車架構，該架構參考了汽車行業架構邏輯，該架構也將成為愛瑪未來技術方向的重要參考。

　　值得關注的是，愛瑪在智能化方面率先實現了人-車-機-盔-云的愛瑪智能生態。據官方介紹，2023年起， 愛瑪引擎5將全系標配智能化，而上述全新技術都將在愛瑪指揮官2023車型上首次搭載。