寫入聯合國大會決議、亞洲基礎設施投資銀行成立運營、第一趟中歐班列開出、非洲首條跨國電氣化鐵路建成……共建“一帶一路”提出十年來，在各方共同努力下，取得了實打實、沉甸甸的成就，成為深受歡迎的國際公共產品和國際合作平臺。一個理念，激活了兩千多年的文明記憶；一個倡議，激發了150多個國家實現夢想的熱情。十年來，那些影響深遠的瞬間，至今仍讓人記憶猶新。

　　謀篇布局擘畫藍圖

　　古絲綢之路綿亙萬里，延續千年，不僅是一條通商易貨之路，也是一條文明交流之路，為人類社會發展進步作出了重大貢獻。全球發展進入新時期，如何破解發展難題、推動共同發展，成為時代之問。共建“一帶一路”秉持人類命運共同體理念，倡導并踐行適應時代發展的全球觀、發展觀、安全觀、開放觀、合作觀、文明觀、治理觀，為世界各國走向共同發展繁榮提供了理念指引和實踐路徑。

　　棋定絲路新局——

　　時間的指針撥回2013年9月。用創新的合作模式建設“絲綢之路經濟帶”的宏偉設想正式提出。加強政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通和民心相通，以“五通”為核心內容的“絲綢之路經濟帶”構想擘畫了當代世界攜手共進的人類夢想。

　　一個月后的10月3日，世界目光聚焦萬島之國美麗的印度尼西亞。中國關于共同建設“21世紀海上絲綢之路”的構想也在此首次提出?！昂Ｉ辖z綢之路”是中國古代與鄰國貿易和文化交往的重要通道，當代再建“海上絲路”被賦予新的內涵和歷史意義。

　　2013年11月，十八屆三中全會通過的《中共中央關于全面深化改革若干重大問題的決定》提出，“加快同周邊國家和區域基礎設施互聯互通建設，推進絲綢之路經濟帶、海上絲綢之路建設，形成全方位開放新格局”。

　　10年來，共建“一帶一路”不僅給相關國家帶來實實在在的利益，也為推進經濟全球化健康發展、破解全球發展難題和完善全球治理體系作出積極貢獻，開辟了人類共同實現現代化的新路徑，推動構建人類命運共同體落地生根。

　　陸海天網構建全面聯通——

　　設施聯通是共建“一帶一路”的優先領域，經濟融合、文化聯通、共同發展需要設施先行?！瓣懞Ｌ炀W”四位一體的互聯互通穩步推進。

　　2014年，“中哈連云港物流合作基地”項目一期啟用。世界最大的內陸國哈薩克斯坦在中國連云港找到了太平洋出?？?。10年來，“中哈連云港物流合作基地”從一個沒有鐵路專線的小堆場，發展成為亞歐陸海聯運重要樞紐。

　　“一帶一路”共同繁榮的故事也在蔚藍的海洋上譜寫。希臘比雷埃夫斯港從一個普通小港成為地中海第一、歐洲第四大港口，也是全球發展最快的集裝箱港口之一。

　　2014年6月，鄭州至盧森堡的定期洲際貨運航線開通，架起了橫貫中歐的貨運“空中絲綢之路”。

　　隨著“一帶一路”和“互聯網＋”概念的融合，政府與互聯網企業聯手搭建“網上絲綢之路”，讓貿易流、數據流、信息流等通過網絡，與傳統形式的“一帶一路”形成合力。2017年12月，中國、老撾、沙特、塞爾維亞、泰國、土耳其、阿聯酋等國家相關部門共同發起《“一帶一路”數字經濟國際合作倡議》，“一帶一路”數字經濟合作開啟新篇章。

　　多國響應 聯合國共鳴——

　　“一帶一路”是所有共建國的合唱。政策溝通是共建“一帶一路”的重要保障。

　　作為“絲綢之路經濟帶”的首倡之地，十年來，中哈關系取得了飛躍發展。2016年9月，中哈兩國簽署“絲綢之路經濟帶”建設與“光明之路”新經濟政策對接合作規劃。

　　2016年9月，中國與聯合國開發計劃署簽署關于共同推進“一帶一路”建設的諒解備忘錄。這是中國政府與國際組織簽署的第一份共建“一帶一路”的諒解備忘錄，是國際組織參與“一帶一路”建設的一大創新。

　　2016年11月，在第71屆聯合國大會上，193個會員國一致贊同將“一帶一路”倡議寫入聯大決議。

　　2017年3月，聯合國安理會通過第2344號決議，呼吁通過“一帶一路”建設等加強區域經濟合作。

　　聯合國開發計劃署、世界衛生組織等先后與中國簽署“一帶一路”合作倡議。

　　截至2023年6月底，我國已與150多個國家、30多個國際組織簽署了200多份共建“一帶一路”合作文件。

　　穩步實施扎實推進

　　駝隊早已漸行漸遠，淡出歷史長河。今天的絲綢之路，一排排天然氣管道穿越大漠，一條條公路鐵路川流不息，一個個物流網絡晝夜不停，一批批關乎國計民生的大項目相繼落地……2013年至2022年，中國與共建國家進出口總額累計19.1萬億美元，年均增長6.4%；與共建國家雙向投資額累計超過3800億美元，其中中國對外直接投資超過2400億美元。

　　資金融通暢通血脈——

　　資金融通是共建“一帶一路”的重要支撐。

　　2014年12月29日，絲路基金有限責任公司在北京注冊成立，并正式開始運行。絲路基金為共建“一帶一路”國家基礎設施、資源開發、產業合作和金融合作等與互聯互通有關的項目提供了融資支持。

　　2015年4月20日，絲路基金首個對外投資項目——聯合開發巴基斯坦水電項目簽署諒解備忘錄，標志著絲路基金開展實質性投資運作邁出重要一步。

　　2015年12月25日，由中國倡議、57國共同參與組建的新型多邊金融機構——亞洲基礎設施投資銀行正式成立。

　　截至2023年6月底，絲路基金累計簽約投資項目75個，承諾投資金額約220.4億美元；亞洲基礎設施投資銀行已有106個成員，批準227個投資項目，共投資436億美元。

　　基礎設施造福民生——

　　2014年9月，斯里蘭卡普特拉姆燃煤電站正式投入運營。普特拉姆燃煤電站總裝機容量為90萬千瓦，發電成本較原來燃油發電大幅降低，為斯里蘭卡國家發展提供了強勁動力。電站圖案被印在斯里蘭卡100面額盧比紙幣上。

　　2016年11月13日，巴基斯坦瓜達爾港，集裝箱裝載上船，標志著瓜達爾港首次向海外大規模出口集裝箱。同年，瓜達爾港自由區起步區項目正式啟動，標志著瓜達爾港建設從港區朝著工業園區擴展，進入新的發展階段。目前，瓜達爾港共建取得重大進展，正朝著物流樞紐和產業基地的目標穩步邁進?！爱數厝苏业叫鹿ぷ?、學會新技術、開發新產業，生活條件得到很大改善?！卑突固构賳T這樣評價瓜達爾港快速發展帶來的機遇。

　　“鋼鐵駝隊” 暢通貿易——

　　運行于中國與歐洲以及“一帶一路”共建國家間的集裝箱等鐵路國際聯運列車——中歐班列被形象地譽為“鋼鐵駝隊”。中歐班列運輸服務網絡目前已基本覆蓋亞歐大陸全境，有效擴大了中國與各國經貿往來，輻射帶動效應日益凸顯。

　　2011年3月19日，中國重慶到德國杜伊斯堡的“渝新歐”國際鐵路班列的正式發車，從此誕生了中歐之間的集裝箱鐵路貨運新模式。中歐班列作為中歐貨物運輸新模式首次亮相。

　　2016年6月8日，中國鐵路正式啟用中歐班列統一品牌，分別從重慶、成都、鄭州、武漢、長沙、蘇州、東莞和義烏等八地始發。

　　“連點成線”“織線成網”，中歐班列通達歐洲25個國家的200多個城市，86條時速120公里的運行線路穿越亞歐腹地主要區域，物流配送網絡覆蓋歐亞大陸。

　　中歐班列不僅聯通了中國與歐洲及沿線國家，還通過沿海港口海鐵聯運、西部陸海新通道、長江黃金水道等方式，聯通了韓國、日本等東亞國家以及新加坡、泰國等東南亞國家；通過波羅的海、黑海、地中海海鐵聯運及萊茵河水鐵聯運等方式，聯通了英國、北歐各國、地中海沿岸各國，基本覆蓋了亞歐大陸全境，形成了“暢通高效、多向延伸、海陸互聯”的通道格局。

　　共贏共榮美美與共

　　從夯基壘臺、立柱架梁，到落地生根、持久發展，十年來，共建“一帶一路”不斷走深走實。

　　繁榮之路助力發展——

　　2016年10月，非洲第一條跨國電氣化鐵路亞吉鐵路正式通車，2018年1月投入商業運營。與公路運輸相比，亞吉鐵路正式商業運營以后，貨物運輸價格下降約30%，從亞的斯亞貝巴到吉布提的時間也由原來的數天縮短為10多個小時。

　　2021年12月，老撾第一條現代化鐵路——中老鐵路開通運營。北起中國昆明，南抵老撾萬象，全長1035公里，老撾從“陸鎖國”變身“陸聯國”。作為泛亞鐵路的骨干線路，中老鐵路將對中國—東盟自由貿易區、大湄公河次區域經濟合作產生積極影響。

　　開放合作進入新境界——

　　集眾智、聚合力。2017年5月14日至15日，首屆“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京舉行，高峰論壇發布圓桌峰會聯合公報，達成270多項成果，形成了共建“一帶一路”的國際共識。

　　2019年4月25日至27日，第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇舉行，各方就高質量共建“一帶一路”達成廣泛共識，在論壇籌備進程中和舉辦期間達成283項務實成果。

　　主題為“高質量共建‘一帶一路’，攜手實現共同發展繁榮”的第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇，于10月17日至18日在北京舉行，吸引了來自151個國家、41個國際組織的代表參會，注冊總人數超1萬人，論壇期間各方共形成了458項成果。這一“萬人盛會”再次體現出共建“一帶一路”的巨大感召力和全球影響力。

　　共建“一帶一路”倡議提出十年來，一個個意向逐步達成，一項項工程穩步推進。十年來，共建“一帶一路”從倡議變為共識，從圖景變為實踐，全球五大洲四大洋因此聯通更加順暢；世界各國人民手相牽、心相連。從新的歷史起點再出發，共建“一帶一路”將會更具創新與活力，更加開放和包容，為中國和世界打開新的機遇之窗。（執筆記者 周武英 參與記者 秦天弘 王婧）