德國汽車工業協會（中國）首席代表兼總經理張琳近日表示，跨國企業在華合作進入以“研發2.0”為代表的“合資合作2.0時代”。演講中，他分享了跨國車企在華的最新戰略動向，并針對中國車企出海歐洲提出了重要建議。

德國汽車工業協會（中國）首席代表兼總經理張琳

　　張琳表示，2024年中國新能源汽車滲透率突破40%，2025年前五月達45%，相較之下，歐洲幾個主要市場滲透率僅20%-25%。根據VDA對70家會員企業的調研數據，近70%的企業明確計劃在2025年及以后加大對華投資，且其中超過78%的企業將投資重點聚焦于研發領域，跨國企業在華合作已進入以“研發2.0”為代表的合資合作2.0時代。

　　他強調，中國對跨國企業已不僅是單一市場，更是撬動研發與新技術的支點?？鐕髽I陸續在北京、上海、合肥等地設立新研發中心，研發投入主要聚焦“電動化、智能化”。舍弗勒、博世等跨國零部件企業，研發呈現“進一步本土化”特征。

　　張琳表示，合資合作方式已經發生變化，德企正通過多種方式深化與中國本土優秀供應商的合作，包括共同研發、金融合作、早期投資乃至建立合資企業。隨著電子化、智能化、電氣架構日益復雜，單一產品規范已逐漸演變為“體系要求”。實現中歐或者世界范圍之內標準法規的協同，對于跨國企業在華發展及中國企業出海均“至關重要”。

　　縱觀德企在華四十年發展經驗，張琳為中國車企進軍歐洲市場提出建議。一是合規，包括產品的前端準入、后市場監管等多個環節。不僅包括市場準入監管，還涉及到質量一致性、第三方認證、供應鏈管理及生態圈共贏等多個環節；二是本地化，中資企業出海，應注重打造適應本地的產品，堅持長期主義，維護自己的品牌形象；三是堅持生態共贏，實現供應鏈與生態圈的共贏。（李清其）