四川德陽和底特律都應該對下周發自美國首都華盛頓的一些新聞特別感興趣，首輪“中美戰略與經濟對話”將于7月27日至28日在那里舉行。戴秉國和希拉里將共同主持戰略對話；王岐山和蓋特納將共同主持經濟對話。而據消息人士線報，四川騰中將于7月28日之后的一周內正式簽署并購悍馬的協議。
對話結束簽合同，這或許只是時間上的巧合。如果不是，又有何意味呢？
在本次華盛頓對話中，有兩大議題與悍馬收購并國產案相關。其一，中美是世界兩大溫室氣體排放國。中國致力于在發展經濟的同時積極推進節能減排，而推動美國“潔凈能源與安全”改革是奧巴馬國內改革日程表上最重要的項目之一。在氣候變化和能源領域進行合作，自然成為兩國雙邊外交的重點和戰略對話的主要議程。悍馬這樣一個在美國高耗能時代文化中產生的汽車企業，其品牌和生產在兩國間轉移當然引起雙方業界和輿論高度關注，也令政府相關部門不得不謹慎從事。
其二，首輪經濟對話在國際金融危機持續、世界經濟前景不明的背景下舉行，凝聚信心恢復經濟增長、加強中美經濟合作當是主旋律。同為貿易大國，如何攜手抑制貿易保護主義，如何拉動深受經濟衰退和需求不振打擊的全球貿易和投資應該是經濟對話的重中之重。悍馬收購國產案，系中國企業在美國汽車業崩盤之際援手，而幫助美國保住3000個就業崗位之時，又能在受巨災后的本國內陸創造就業機會，是不是全球化雙贏的典范呢？
收購方四川騰中正在等待中國國務院相關部門審批結果。收購悍馬，歸商務部審；悍馬國產，歸發改委批。雖是相對獨立的兩個商業行為，但利益動機由后者驅動。后者一旦被否，前者的商業價值幾難成立。先前約定仍可能發生變故。
所以，7月28日后的一周能不能簽，對底特律至關重要。如不能簽，現在的悍馬運營團隊將面臨失業。失業！德陽也利益攸關。據媒體報道，如果發改委同意悍馬國產，四川騰中將把此項目放在德陽生產，為當地創造就業。就業！世界經濟形勢頹喪至此地步，我想不出比失業和就業更觸目驚心的詞了。
截至目前，據說商務部已經就收購亮起綠燈。商務部為促進國內國際貿易和投資而設，當然熱心于此類交易。發改委對國產一事態度未明。雖然悍馬已經在天津的中國汽車技術研究中心做過測試，證明其新一代發動機技術油耗表現不錯，但反對收購悍馬者所舉汽車業節能減排的大旗恰是發改委所擔責任。仔細想想，所欲所不欲真是由這兩個部委的一念之間么？
我以為，比中國人更希望悍馬被收購的是美國人，而給中國人否決悍馬收購并國產充分理由的也是美國人。只不過前兩者分別在德陽和底特律，后兩者下周都在華盛頓。讓美國人去游說美國政府吧。我們只需旁觀。
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