購買私人飛機已經不是一個問題，問題是要怎么買才能買到最合適的飛機機型？用哪種形式買？如何辦理各種繁瑣的手續和證照才能讓飛機能夠上天翱翔想去哪兒就去哪兒？是租個飛機場來停這個家伙呢還是就扔在某棟建筑的屋頂上？每年養飛機的費用大概多少？這都是問題。

　　怎么選飛機

　　私人飛機的型號、座位數、航程遠近、飛行速度不同，價格也就千差萬別。公務機的價格由基本價 飛機選裝設備飛機裝修三部分組成，還要加上運費和稅金。
　　倘若你想買架飛機完成跨越幾大洲之間的飛行，那肯定不能選擇直升機，選可以讓你在國內城市間自由來去的機型比較靠譜。
　　如果只在國內的城市間飛行或去周邊一些國家，飛行距離在2000—5000公里的中小型噴氣機就可以，不過這個級別的飛機理論航程和實際航程會有些差距，最好選擇理論航程在3500公里以上、實用航程超過2000公里以上的飛機，否則可能很快就會發現不夠用。
　　最適合自駕的飛機是包括活塞式飛機、渦槳飛機與直升機等在內的小型公務機，這種級別的飛機有不少可以按目視飛行規則低空自由飛行，關鍵還在于目視飛行規則和單發飛機適用的飛行執照也比較容易取得。

　　怎么買飛機

　　國際上比較知名的商務機品牌如賽斯納、豪客比奇、灣流等都可以選擇，直升機則流行施瓦澤、麥道等品牌。買飛機的流程是這樣的，按民航規定的程序申請批文——選擇機型——簽訂購機協議——選擇選裝設備——準備機組人員和管理人員——人員培訓——飛機交付——辦理證照——投入使用。
　　買飛機的過程找專業人士幫忙準沒錯，安排演示飛行、選裝設備，之后談價格，購機合同通常是三方合同，即購買者本人、飛機進出口公司和飛機銷售商。接下來拿著合同辦批文和飛機三證：國籍登記證、適航證和無線電臺執照，沒這三樣東西是飛不上天的。
　　飛機的交付一般在境外完成，交付時要付清全部款項，報關運回來。

　　怎么養飛機

　　飛機買回來之后，是請專門公司托管還是直接在自己的企業成立航空部專門招幾個人負責日常管理維修是各有利弊的。私人飛機一般飛行50—100小時就要由專業維修人員維護保養，這既關乎安全，又關乎飛機的價值。
　　飛行人員和機務人員的招募、培訓都要在簽了飛機購買合同之后開始做，還要選定停機庫，如果是噴氣飛機，可以停放在當地的航班機場，每天收取一定的停放費。如果是直升機，可以直接停在樓頂，當然你要是在你的別墅上加蓋一個小型停機坪也是可以的，就是要向空軍申請個“臨時起降點”的批文。實在不行就買塊地自己蓋個小機場，一勞永逸，省得還得像沈陽一買了飛機的主兒似的把飛機拆了擱人家車庫里。
　　每年養飛機的費用基本上在40萬元至200萬元左右，這還是根據不同機型的飛機來核算的，大致包括機場停泊費(這一般按飛機的噸位來收，具體飛機具體分析)、機場內旅客服務費、安全檢查費、訓練費、試飛費、最低基礎費、機務維護費加上可能外聘飛行員以及清潔服務等工作人員的工資開支，自然還包括每飛行一次所產生的連帶費用如燃油費以及保險費、維修費、航空托管費等等。開飛機和開汽車不一樣，飛機必須交給一個有航空權的單位監管，因為飛機上天需要氣象、通訊、導航、維護等一系列特殊服務支援，飛機的起降權、航線等方面的申請也需要通過飛機托管部門代理。

　　怎么考駕照

　　目前我國飛機駕照分三類，一是航線運輸駕駛執照，持有人可以擔任客運飛機機長；二是商用飛機駕照，持有人可以擔任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛；三是私用飛機駕照，此種駕照的持有人只能進行不以營利為目的的飛行。私人飛機駕照每兩年年審一次，每年必須提交身體體檢證明，而且飛行駕照只能針對同一機型的飛機飛行。飛機適航證也需每年年檢一次。
　　考駕照理論上需要6至8個月，主要是理論學習、理論考試、模擬器訓練、飛行訓練、飛行考試等內容。最后通過民航總局舉行的統一考試，就能獲得私人飛機駕照《單發陸地私用駕駛員執照》。這個費用多數在8至10萬元不等，關鍵看你考駕照的那個學校使用的是什么機型的飛機讓你學習。

　　怎么飛上天

　　理論上來說，在國內私人飛機上天前，必須同時具備3個條件，首先是要有民航局核發的飛機適航許可證，其次飛行員必須持有飛行駕照，第三，要向空管部門申請飛行空域和飛行計劃，得到批準后才能飛。就這個理論呢，第三點現在是比較讓人惆悵的一件事情。
　　中國的空管以軍管為主，按照軍區分為六個空管區域，分別是華北、東北、華東、中南、西南和西北。因為空中交通的復雜性，為了確保飛行安全，私人飛機的航線、行程的審批程序和監管制度更為嚴格。目前實施的《通用航空飛行管制條例》規定“一次申請劃設的臨時空域，可以長期使用”，最長時間可達1年，意思是說你要提前把你的常用飛行計劃和常飛空域報給有關部門批準，這樣如果是在規定航線的區內飛行，只要在起飛前6小時向該地區空管局備案就可以了。倘若要跨區飛行，這事就比較麻煩點，需要向民航總局空管局總調度室申請，民航總局空管局總調度室再向空軍備案后批復各相關單位保障飛行，審批時間約為1個月至50天，這一來還不如直接坐民航班機了。
　　不過一個利好消息就是2008年11月初，民航局副局長王昌順在珠海首屆粵港澳臺航空產業論壇上透露：廣東和東北將成為全國的試點，開放3000米以下低空空域。這可以看做是中國對私人飛機開放600米以下空域的一個風向標，也是對空域進行多層次開發的進程之一，這個過程的逐步完善，自然會讓“想飛就飛”的私人飛機擁有者們享有更加便捷的飛天之旅。