車企對未來市場的判斷正在年底的廣州車展悄悄顯現出來。在廣州車展媒體日前后，筆者粗略統計戶外廣告數量及各展館的車模數量后有趣地發現，跟上屆相比，車模的數量大概下降兩成，戶外廣告卻增長10%以上。
　　戶外廣告增長，車模數量下降，這兩者間有必然聯系嗎？可不可以理解為：車企在廣州車展上將更多的資金投入到廣告，而減少了車模上投入，如果這個結論成立，那是不是可以進一步得出：車企判斷觀眾對車模的興趣降低，但同時判斷需要在這時候吸引更多的人注意自己的新車型。事實上，并不是一家企業做出了這樣的判斷，也并不是只有合資品牌或自主品牌做出了這樣的判斷，車企正在變得理性，因為他們判斷消費者變得理性的速度比他們想象中還快。
　　那幾天，我尤其注意戶外廣告，讓我印象深刻的有北京現代在廣交會威斯汀酒店前大馬路中間綠化帶上的全新勝達戶外大廣告，雖然過于頻密，但新車動感十足，頗有氣勢。此外，還有榮威在地鐵站做的廣告，也頗有創意。廣汽菲亞特在展館對面大廈投放了一個長約200米，寬約50米的巨型廣告，其新車菲翔氣勢磅礴，奪人眼球，極具主場味道。
　　我相信這不是偶然的市場策略，而是對市場的冷靜判斷，真正的精彩正走出展館，在館外競相開放，百家爭鳴。也就是說，車展正變成簡單展示新車的舞臺，車企需要竭力展示產品，可以沒有音樂，沒有模特，也可以沒有花里胡哨的東西。更大的競爭是在觀眾踏出展館之后，如何繼續給觀眾留下印象，或留下好感，然后接著把觀眾吸引到銷售店。
　　如果真能如此，市場的成熟速度超過了大多數人的預期，這種成熟將會與美國市場相似，在極為豐富和細分的產品面前，消費者越來越專業化，并反過來促進企業技術進步和營銷手段的提升，在此過程中，二手車、汽車改裝、汽車金融等延伸產業高度發展，市場成熟而穩定。