我國正在加速步入汽車社會，這要求我們的汽車文明必須隨之加快建立起來。開車人必須有足夠的環保意識，能少開就少開，能不開就不開。國家也應大力推進公共交通建設，提高公交舒適度、準確度
　　曾幾何時，中國人把開汽車看成神話一般的事情�？蓻]想到，短短十幾年過去，成千上萬輛汽車就開入了尋常百姓家。不過我們還沒享受多久就發現，戴上“世界第一汽車產銷國”的帽子并不是多么值得驕傲的事情，隨之而來的擁堵、污染嚴重降低了生活質量。
　　別的不說，就說這PM2.5，雖然是個新名詞，而且還是英文縮寫，可論傳播速度之快、接受范圍之廣、理解程度之深，足以打敗絕大多數外來詞。沒別的原因，這小小的可吸入顆粒物對空氣的污染嚴重，對我們的肺造成的損害也比較大，而它的主要來源就是汽車尾氣。
　　對于抑制汽車尾氣的危害，國家想了很多辦法，比如提高排放標準，企業想了很多辦法，比如研發尾氣凈化技術。而這還不夠，作為汽車消費者來說，不能忽視自己的作用和責任。作為社會的一分子，國家在想法凈化環境，個人也得積極行動起來。汽車是個人的，空氣是大家的�？赡苡腥诉@么想，我買的車，我想開就開。這是一種短視的汽車使用觀。比如北京，今年年初的汽車保有量就突破500萬輛了，如果每個人都抱著想開就開的念頭，那人們出門無異于坐在一個噴著各種毒物的煙囪上，可謂方便一時，貽害一世。
　　我們國家正在加速步入汽車社會，這要求我們的汽車文明必須隨之加快建立起來。開車人必須有足夠的環保意識，能少開就少開，能不開就不開。汽車尾氣污染的空氣，可以被任何一個我們愛的人或愛我們的人吸入。如果我們都能自覺控制汽車的使用，別打個醬油也開車，多騎騎自行車、走走路，那空氣污染程度應該就會大大降低。
　　為了營造鼓勵少開車的氛圍，國家也應大力推進公共交通建設，提高公交舒適度、準確度，政府公車也能少開就少開。多管齊下，別讓大家不開車就憋屈，想必一個既文明又環保的汽車社會也就離得不遠了。