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| 2007-10-18 作者：賀軍 來源:每日經濟新聞 |
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進入2007年的最后一個季度，明年的經濟形勢與市場形勢進入了市場人士的視野。通脹問題與改革問題，將成為明年國內宏觀經濟與政策層面的大事。結合到各個行業，應該高度關注包括能源在內的各種資源價格的上漲，這種基本態勢，或許將成為明年物價進一步上漲的推動力量。
資源類價格上漲目前已露出明顯跡象，石油、鐵礦石等大宗能源與原材料商品的價格不斷上漲，受此影響，鋼鐵等材料也已顯出上漲勢頭。
日前國際油價創下歷史新高，盤中一度突破了每桶88美元。從直接原因看，是持續下降的原油庫存引發了市場對北半球冬季供應短缺的擔憂。美國能源情報署表示，雖然目前的原油庫存高于正常水平，但6月以來已減少了10%。從大的經濟環境看，現在全球及美國經濟都表現出較好的勢頭，明年只要全球經濟與美國經濟不出現重大放緩或衰退，全球市場對石油的需求就不會明顯下滑，這是支持油價上漲的重要因素。
國際油價維持高位，對國內油價上調形成了巨大壓力。今年國內的資源價格改革，因決策層對通脹壓力的擔心而部分暫停。這只是推遲了資源價格改革，反而加大了未來上調油價的壓力，而且對國內的節能減排工作形成障礙。我們判斷，最遲在明年，國內油價上調的可能性很大。
國內煤炭價格也面臨著上漲壓力。國內煤炭業內人士估計，不排除年底前煤炭價格繼續上漲的可能，而明年的煤炭價格仍有上漲的可能性。據一些投資機構的分析人士透露，業界已確認今年10月神華集團、同煤集團將調高秦皇島動力煤的價格，大概每噸上漲10－15元左右；而進入10月以來，北方取暖需要也使煤炭需求上漲�，F在國內對明年煤價上漲的預期在增強。如果考慮到煤電聯動的因素，煤價上漲也終將推動電價上揚。
鐵礦石漲價是另一個漲價推動因素。目前，全球鐵礦石巨頭漲價之聲不斷，澳大利亞礦業巨頭必和必拓和力拓都表示要將鐵礦石合同價格上調30%至50%。雖然國內鋼鐵企業信誓旦旦要壓低鐵礦石價格漲幅，但總體的供需形勢卻不樂觀。
除了基本的供需之外，國際海運費的水漲船高，也將成為談判的一大障礙。有數據顯示，目前海運費用已占鐵礦石成本的一半左右，從巴西進口的鐵礦石運費甚至高于鐵礦石本身價格。數據顯示，10月9日海運費全線強勢上揚，巴西圖巴朗至中國82.25美元/噸，漲2.6美元/噸，西澳至中國34.84美元/噸，漲0.65美元/噸。作為國際海運價格指標的波羅的海干散貨指數已經到達9860點。運輸費用也會推動鐵礦石價格的持續堅挺。
上游能源與原材料價格的上漲，將會順著產業鏈向中下游傳導。值得注意的是，韓國最大鋼鐵企業浦項制鐵公司于10月9日宣布，其生產的造船用厚鋼板價格將從25日開始上漲10%，這是該公司繼今年4月初上調鋼板價格之后，對該類產品再次提價。中國鋼鐵企業面臨著與浦項制鐵公司同樣的價格上漲壓力。作為全球最大鐵礦石消費者的中國鋼鐵業，明年的漲價壓力不輕。
從多種跡象判斷，明年國際國內的能源、原材料及大宗中間產品（如鋼鐵）都將面臨著漲價壓力，這將形成明年企業經營的大環境，由此帶來的成本增加不容忽視。 |
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