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| 2009-03-10 作者:于祥明 來源:上海證券報 |
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據國際造船業權威咨詢機構英國克拉克松研究公司（Clarkson
）最新統計數據顯示，今年2月份，全世界造船新船成交僅19.3萬載重噸（不足2004年船舶牛市以來月均簽單量的1.5%），同比下降98.4％，繼續處于下行停滯狀態。
據悉，從成交船型來看，2月成交的7艘船，包括2艘干散貨、2艘多功能船、2艘化學品船和1艘客滾船。集裝箱船、油船都是零成交，其中集裝箱船連續4個月成交空白。另據了解，中國當月成交4艘，共計9.2萬載重噸。
“自去年10月以來，全球船舶制造業新接訂單量就大幅下滑，目前仍未走出陰影�！敝袊肮I經濟研究中心首席研究員包張靜向上海證券報表示。
記者也注意到，自去年9月份連續6個月來，全球新船成交量就不斷下探，至今沒有突破100萬載重噸。據克拉克松公司統計，2008年9月至2009年2月成交量分別為693萬、248萬、80萬、21萬、38.75萬（修正后數據為61.4萬）、19.3萬載重噸；同比分別下降幅度為66.1%、89%、95.6%、99.1%、97.7%（96.3%）。
“近期BDI指數大幅反彈并站在2000點以上，但BDI指數不是干散貨運力的直接反映，預計其短期反彈不會帶來散貨船新船訂單變化�！敝行沤ㄍ稒C械行業高級分析師高曉春說。
他向上海證券報表示，今年上半年全球船舶產業都不會有起色�！按饲拔翌A計今年全年全球新船成交4800萬載重噸，同比下降70％左右，目前我預計今年4000萬載重噸都難以達到�！�
事實上，此前，中國船舶工業行業協會一份研究報告預測，2009年全球新承接船舶訂單量在繼2008年大幅下滑的基礎上進一步萎縮，較為樂觀判斷為6000萬載重噸，悲觀分析則降至4000萬載重噸左右。目前來看，業界更多傾向于悲觀的走勢。
需要關注的是，新船價格同時也在大幅下跌�！�2月末，克拉克松新船價格指數159點，較上個月又下跌了7個點，下跌趨勢有不斷強化�！卑鼜堨o說。
但是，此時國內造船市場上卻已出現“抄底”者，有企業開始重組部分民營船廠。有消息稱，湖北百步亭集團正在牽頭重組六家民營船廠，并將繼續收購國內其他中小型船廠。
“目前整個造船業正處于下行通道之中，仍未見底，此時抄底怕只會背上包袱�！卑鼜堨o持謹慎地態度。
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