2008年，保險行業受到了史無前例的關注。次貸危機演變下，出現了友邦退保情況的加大；奧運賽場上，發生了劉翔退賽后對其保單的爭辯。
　　從南方地區雪災開始，到平安出海投資失敗，一次次的爭論之后，又重歸平靜。保險行業的發展也依著每一事件的發生而逐步變化。地震賠付額小的爭議，使得大層面上開始重視保險的重要性。上海2008年對于車險的監管，使得上海財產險公司開始重新回到正途。平安投資富通的巨大浮虧，使得在保險公司“出�！眴栴}上開始進行思考，這也促成保險的發展重新回歸到保障的脈絡上。

最有力度的監管 車險混亂改善

　　從全國保險視野上回到上海本地，2008年中旬，上海保監局進行了對車險市場規模及力度最大的一次規范。
　　假如有閱讀報紙的習慣，肯定對從眾、盛大等車險中介平臺的大幅廣告留有印象。購買車險送近千元油票或禮品，低價推廣對車主極具誘惑力。不過，這些車主可能想不到，在低費率購買車險的表象下，萬一出險后得到的理賠服務將大大降低。此間，上海各家財產險公司開始了一場“暗戰”，最終的結果是兩敗。
　　一般而言，7折的車險費率折扣是保險公司的生死線，但自從車險中介進入后，保險公司為獲得競爭性優勢，不斷降低車險費率，6折、5折等情況不斷，保險公司每簽約一份保單便虧損一筆。很容易推斷，在保險公司這樣惡性競爭所發生的虧損之下，理賠能力很難得到保證，一系列的投訴糾紛屢現。
　　今年三季度，上海保監局對車險進行了強制性規范，實行“商業車險手續費上限為15％（商業車險）+4％（交強險）”的指導費率。同時在今年規定，自2009年1月1日起，正式實行見費出單。
　　車險中最有力度的一次監管，使得前期迅速擴張的從眾車險，因沒有了價格優勢直接面臨倒閉。另外一些參與到無序價格競爭的車險中介商也面臨經營困難。好的一方面是，這樣的規范，車主在購買車險時可能會多支付數百元，但得到的保障將改善許多。這也是保險的初衷。

最受關注的賠付 雪災、汶川大地震

　　2008年的開頭，保險業得到了史無前例的關注，1月10日開始，南方部分地區遭遇百年一遇的罕見雪災冰凍天氣。5月12日是2008年最悲情的時刻。
　　作為我國基礎保障的重要公器，保險業迅速反應、積極行動。寒冬中的走訪和對災區的體恤慰問，體現了保險行業的重要性。但另一方面，由于巨災險在國內的空置，賠付力度及廣度也備受質問。從數據上看，保險報案約85萬起，預計賠付85億元，但目前實際賠付金額僅為15億元左右，仍有大量的賠付還在進行中。汶川地震直接經濟損失8000億元以上，保險的賠付為18億元左右。
　　巨災損失的數額之大，與保險業賠付的數額細微，形成了鮮明的反差。最受關注賠付的背后，是國民對于保險業如何更好承擔經濟公器作用的探討。這樣爭論，也改變著人們對保險的意識，在市民提高保險對保障作用的認識同時，對我國保險業之后如何發展也提出了要求。好在，巨災險在這兩次災難之后，逐步地開始發展、深入。

最昂貴的學費 平安投資富通巨虧

　　平安出海投資富通，交出了2008年保險業最昂貴的一次學費。以12月25日的匯率計算，平安投資富通已經產生巨額浮虧226億人民幣，較總計238.74億人民幣的投資成本而言，虧幅幾近95％。
　　席卷全球的金融海嘯，使得預期的一件好事變成了一場噩夢。中國企業走向海外，一直來都是很多有理想企業家的抱負。平安從二級市場直接購買歐洲富通集團44.99％的股權。4月2日，合作進一步升級，平安以現金21.5億歐元（當時匯率約合240.2億元人民幣）收購富通集團旗下的富通投資管理公司50％的股權，與富通成立合資公司。10月6日，受金融危機影響，該項投資被爆出157億元的浮虧，12月25日，浮虧已達226億。雖然，這一跡象可能將在未來有所轉機，但2008年平安這一筆投資的失敗，在金融業內引起了是否還需要進行海外投資必要性的宏觀思考。